Comparación: Radio de giro Datsun Skyline vs. competidores 2025

El radio de giro es importante para la conducción en ciudad, incluso para un Los coupés como el Datsun Skyline Injection son conocidos por su diseño elegante y deportivo, que a menudo va en detrimento de la practicidad en comparación con otros tipos de carrocería habituales. Sin embargo, su tamaño compacto, la buena visibilidad desde el interior del coche y el buen radio de giro pueden hacer que sean muy adecuados para la conducción urbana, permitiéndoles circular por calles estrechas y curvas cerradEl radio de giro se mide en metros que tarda el Skyline Injection en completar un círculo entero (diámetro). Con su longitud de 4600 mm y distancia entre ejes de 2615 mm, el Datsun Skyline Injection tiene un radio de giro de 11 m. La mejor capacidad de giro que se puede encontrar entre vehículos similares tiene Datsun 260Z (S30 ), que es de 10 m. A modo de comparación, la distancia entre ejes del 260Z es de 2605 mm y la longitud de 4600 mm. Por el contrario, el peor valor de su clase 13 m pertenece al Lamborghini Countach LP400 . Su distancia entre ejes es de 2450 mm y su anchura de 1890 mm.

Datsun Skyline - ¿Cómo ha cambiado el radio de giro a lo largo de las generaciones?

Generaciones de datsun skyline
Generaciones de Datsun Skyline
Año de generaciónRadio de giro
Skyline, Año del modelo 1973 (1.Generation)11 m
Skyline, Año del modelo 1978 (2.Generation)11 m
  • Skyline, Año del modelo 1973 (1.Generation) 11 m
  • Skyline, Año del modelo 1978 (2.Generation) 11 m
La diferencia en el círculo de giro entre la primera generación (1.Generation) de 1973 y la última generación (2.Generation) de 1978 es de 0 m.
El radio de giro de la generación actual de Skyline es 11 m.

El radio de giro comparado con otros modelos de Datsun

¿Cómo se compara el radio de giro del Datsun Skyline con sus competidores más cercanos?

Datsun skyline vs. coches similares
Radio de giro: Datsun Skyline vs. coches similares
Modelo de cocheRadio de giro
Datsun 260Z 197610 m
Opel Monza 197810 m
Lancia Gamma 198010 m
Peugeot 504 197410 m
Alfa Romeo Alfetta GTV 197410 m
Talbot Matra Bagheera 197910 m
Honda Prelude 197910 m
Lancia Coupé 198210 m
Lancia Beta 197510 m
Datsun 280ZX 197910 m
Alpine Renault Alpine A310 V6 197610 m
Porsche 928 197710 m
BMW Neue Klasse 196210 m
Datsun Skyline 197811 m
BMW 6er-Reihe 198211 m
Maserati Kyalami 197611 m
Toyota Celica 198211 m
Talbot Matra Murena 198111 m
Mercedes-Benz Baureihe 123 197611 m
Porsche 924 197611 m
Lamborghini Silhouette 197611 m
Audi quattro 198011 m
Lamborghini Jalpa 198211 m
Ferrari 308 197512 m
Ferrari 512 BB 197612 m
BMW M1 197813 m
Lamborghini Countach 197413 m
  • datsunDatsun 260Z 1976 10 m
  • opelOpel Monza 1978 10 m
  • lanciaLancia Gamma 1980 10 m
  • peugeotPeugeot 504 1974 10 m
  • Alfa Romeo Alfetta GTV 1974 10 m
  • Talbot Matra Bagheera 1979 10 m
  • hondaHonda Prelude 1979 10 m
  • lanciaLancia Coupé 1982 10 m
  • lanciaLancia Beta 1975 10 m
  • datsunDatsun 280ZX 1979 10 m
  • alpineAlpine Renault Alpine A310 V6 1976 10 m
  • porschePorsche 928 1977 10 m
  • bmwBMW Neue Klasse 1962 10 m
  • datsunDatsun Skyline 1978 11 m
  • bmwBMW 6er-Reihe 1982 11 m
  • maseratiMaserati Kyalami 1976 11 m
  • toyotaToyota Celica 1982 11 m
  • Talbot Matra Murena 1981 11 m
  • mercedes-benzMercedes-Benz Baureihe 123 1976 11 m
  • porschePorsche 924 1976 11 m
  • lamborghiniLamborghini Silhouette 1976 11 m
  • audiAudi quattro 1980 11 m
  • lamborghiniLamborghini Jalpa 1982 11 m
  • ferrariFerrari 308 1975 12 m
  • ferrariFerrari 512 BB 1976 12 m
  • bmwBMW M1 1978 13 m
  • lamborghiniLamborghini Countach 1974 13 m

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